联系我们

ofo创首人跪着活口号刚说完 押金难退诉苦声再首

  “共享单车现在由于挑前到来的经济题目,被迫挑进展入了走业性的疲柔期。”丁道师认为。

  “超过15个做事日还未处理,能够挑供手机支付记录等有关凭证向平台所在地的工商部分投诉或拨打12315向消耗者权好珍惜委员会追求协助。”北京市康达律师事务所律师韩骁如是提出。

  针对“滴滴曾挑出收购ofo”的传闻,10月9日,滴滴外示,与原形不符,从未有过收购ofo的意向,约略可异日将不息声援其自力发展。与此同时,ofo也外示,收购纯属乌有乌有。ofo和包括滴滴在内的各位股东保持着严密的配相符有关,股东对公司的自力发展也持一向坚定的声援态度。

  ofo押金难退一事再被拿首。据北京青年报报道,日前有消耗者逆映,ofo已经无法在APP内退押金,“退押金”按钮已经变成灰色,无法点击;余额也无法在线退款,客服电话无法接通。

  新京报记者 陈维城 张妍頔

  然而,ofo所面对的是共享单车走业的至黑时刻。

  今年以来,滴滴托管幼蓝单车,美团并购摩拜单车,阿里扶持哈啰出走,唯有ofo幼黄车孑然一身,话题不息。不光这样,即便是背靠大树的摩拜单车与哈啰出走,现在也并未盈余。

  从上一个冬天至今,ofo幼黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中,ofo创首人戴威近日宣布结构架构调整和升级,并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。

  押金难退,有用户等了1个众月未到账

  “幼黄车处在历史最矮谷,现在紧缩战线求生存是主要的战略方针,同时也不屏舍能够的苏醒,比如核心主干还有一批留下来,降矮待遇,期待过冬逆击。”丁道师说。

  共享单车风靡暂时,逐渐衰退的自走车生产企业借势输血新生,而现在却是“一荣俱荣、一损俱损”。8月终,为ofo挑供车辆的上海凤凰发布公告称,公司与ofo的运营主体东峡大通签定了众份采购相符同。经两边核对,截至首诉日,东峡大通仍欠凤凰自走车货款6815.11万元,公司已向北京市第一中级人民法院拿首诉讼。

  同样遭遇押金难退的还有幼华等众名用户。“吾2015年最先用ofo,是最早的一批用户。一路先挺好骑的,后来换过车型就难骑了,而且坏车越来越众。现在已经不必ofo了”,幼华退了押金后,也未准期收到押金,他不息给客服打电话,相等困难接通了,客服说会添急处理。微博上有网友逆映已经等了将近两个月了,押金还未到账。有用户说,以前押金是秒退的。

  押金难退之外,ofo还对押金产生了其他的思想。

  随着共享单车运营进入第三年,将面对交通部请求车辆运营满3年更换的期限,重资产重运营的共享单车企业又将面临资金题目。对此,唐欣认为,“没钱的情况下,期限只不过是一个数字而已。”

  在这总共的纷纷扰扰中,戴威11月28日发内部信,对结构架构进走调整和升级。其中包括,相符并原战略、法务、风控中心,成立“战略财务与法务中心”;相符并原产研与大数据中心、品牌市场部、GrowthFT,成立“研发与大数据中心”和“产品与添长中心”,由公司首席技术官(CTO)童长飚兼任研发与大数据中心负责人。

  12月5日,新京报记者在ofo客户端申请退押金,发现退押金通道比较暗藏。用户进入APP后,必要挨次点击“钱包-右上角角标-押金权好-退押金”等选项。其中,“退押金”选项在页面最下方。

  戴威在上述内部信中说:“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最难得的时候,吾们仍需坚取信抬,哪怕是跪着也要活下去,只要在世,吾们就有期待!所谓危机,就是危机和机遇的并存,只有在最危机的时候才能真实让吾们背城借一、向物化而生”。这番言论颇有壮士断腕、背城借一之味。

  近日有消耗者称,ofo客户端中的“退押金”按钮变成了灰色、无法成功退押金。ofo方面回答称,按钮灰色是平常的挽留用户竖立,不存在不克点击的情况。除此之外,法院近期判决ofo运营主体东峡大通支付凤凰自走车的欠款及违约金。

  今年9月份哈啰CEO杨磊通知新京报记者,哈啰单车在100众个城市盈余,但公司集体仍是折本状态,由于研发投入很大。

  近日,上海凤凰发布2018年三季度业绩通知,2018年前三季度生意业务收好6.15亿元,同比缩短43.44%,归属净收好2669万元,同比下滑58.32%,扣非净收好1290万元,同比下滑68.79%。共享单车订单赓续缩短是一大因为。

  此外,“充值中心”也引入了腾讯、网易等平台游玩充值服务,移动、联通、电信等通信运营商的话费充值服务,喜欢奇艺、优酷、腾讯视频、芒果等视频平台会员充值服务。

  经历过大火大炎之后,共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo幼黄车的处境。

  有用户等了1个众月押金仍未到账;ofo牵手网贷、上线新闻流以图自救;与哈啰相符并梦想也幻灭

  共享单车走业的至黑时刻

  戴威的话音刚落,ofo押金难退的诉苦之声再次响首。

  新京报记者进入ofo客户端,在“吾要借钱”选项中,发现有拍拍贷、省呗、幼白来花等网贷平台挑供借贷服务。业妻子士介绍,借助ofo幼黄车重大的用户流量进走推广是一个不错选择,而ofo的导流费也相对较矮。

  10月份的时候,逆境中的ofo还曾众次传出并购的新闻,但终极均异国终局。

  自救:牵手网贷、上线新闻流

  11月23日,ofo在APP端表现,99元押金用户一键升级为PPmoney的新用户后,即认可并批准将99元押金升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项现在,享福历史年化利率8% 8%的新手福利,锁按期30天,锁按期满后用户可申请退出,退出成功后获取响答本息。

  “共享单车现在正在为前期过渡投入,粗放运营来买单”。互联网分析师唐欣外示。

  刘俊海认为,押金转为网贷理财的配相符,只是对消耗者一个要约,消耗者迥异意,就不产生法律奴役力。若强制将资金转为网贷理财资金就涉嫌作凶。

  不光这样,点击“退押金”后,体系会四次“挽留”用户,别离有“现在拥有99元押金特权,退押金后如再次骑走将要缴纳199元押金”“有两张优惠券,退押金后无法行使,确定要退吗?”“送你5元用车余额,留下来享福5次免费骑吧”的体系挑示,接着进入“退押金因为”选择环节,选完因为后,用户必要再次点击“退押金”,而这个按钮排在“不退了”按钮下边,且颜色为灰色。完善所有退押金流程后,APP页面表现押金将在15个做事日退还。

  法院判决ofo运营主体偿付凤凰货款

  ofo幼黄车对此作出回答称,退押金按钮成灰色是平常的挽留用户竖立,不存在不克点击的情况,退押金按钮现在可点击。

  唱衰声不息,ofo仍在为转折作出全力,调整架构,与网贷平台配相符。然而,其能否绝地逆击,成功自救?现在望来前路仍漫漫。

  原标题:表现押金难退 ofo能否跪着活下去?

  对于押金难退,ofo此前向新京报记者注释,退还需0-15个做事日,节伪日必要剔除。

  用户林晓(化名)12月4日通知新京报记者,他于10月31日申请了退押金,现在已经以前1个众月(24个做事日)了,押金仍未退还到账。“退款页面现在照样表现0到15个做事日到账,客服也从来没打始末”。

  此前,美团招股书表现,美团收购摩拜单车的4月份26天的时间里,摩拜单车拥有2.6亿次骑走,每次收好0.56元,总收好1.47亿元,折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元,总折本4.07亿元。

  ofo自救求外走段不止于此。此前在戴威的请求下,ofo最先开源节流,除了作废名誉免押金,还最先了动态计费,在片面城市采用首步价 分钟 里程的计费标准。ofo还在APP内还上线了新闻流服务功能“望望”,内设望点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。

  互联网不都雅察仆役道师认为,“ofo和网贷平台配相符,表明它真的从其他渠道拿不到钱了,无奈之下铤而走险。”

义务编辑:张玉

退押金时ofo体系弹出的“挽留”用户界面。手机截屏退押金时ofo体系弹出的“挽留”用户界面。手机截屏ofo的APP内表现的配相符网贷平台。手机截屏ofo的APP内表现的配相符网贷平台。手机截屏

  中国人民大学商法钻研所所长、法学院教授刘俊海认为,超时未退押金将组成违约。“押金所有权属于用户,押金答该竖立自力的存约束度。平台若休业,押金不属于企业的休业财产周围,消耗者享有别除权。”

  新京报记者获悉,北京市第一中级人民法院11月13日下发的《民事判决书》表现,东峡大通答向凤凰公司补偿货款本金6815万,并依照年化利率6.525%的标准支付逾期付款违约金。该案诉讼律师费亦由东峡大通承担。

  ofo还与同属阿里系的哈啰出走有交集。先前有新闻称哈啰出走正与ofo接洽,商谈收购事宜。10月19日哈啰出走回答称,ofo董事会曾邀请并挑议哈啰与其进走相符并,但现阶段要做好本身。

  不过,几天之后该项运动便下线了。两边外示,ofo与PPmoney之间属于平常的市场配相符,用户在被足够告知授权内容后,能够根据本身的实际需求自走选择是否参与该运动,非强制捆绑。不存在“ofo片面用户押金转成P2P类投资”的说法。两边配相符会涉及费用去来,不存在“PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费”的说法。

 


Powered by 六肖中特期期准好日子 @2018 RSS地图 html地图